SC-F

Zastosowanie

Urządzenia boczno-kanałowe mają zastosowanie w transporcie pneumatycznym.
Typowe zastosowania:

• transport pneumatyczny, poczta pneumatyczna,
• maszyny graficzne, podnośniki pneumatyczne, wielostopniowe urządzenia filtracyjne o bardzo wysokim stopniu separacji pyłów,
• odkurzacze przemysłowe, napowietrzanie basenów w biologicznych oczyszczalniach ścieków, galwanizerniach, etc.,
• do bezolejowego transportu, nieagresywnych i niewybuchowych gazów.

Konstrukcja

• wentylator boczno-kanałowy o napędzie pasowym
• wirnik odlewany ze stopu aluminium, wyważany dynamicznie wg ISO 1940
• obudowa odlewana ze stopu aluminium
• wentylator przystosowany do pracy w pozycji poziomej lub pionowej
• wentylator malowany na kolor szary RAL 7042
• maksymalna temperatura tłoczonego medium 60°C
• temperatura otoczenia silnika od -20°C do +40°C
   

Silnik elektryczny

• asynchroniczny, trójfazowy 400V, 100Hz (o mocy do 15)
• stopień ochrony IP55
• klasa izolacji F
• do regulacji częstotliwości
• zabezpieczenie termiczne (TP lub TP i PTC) – w wybranych silnikach
• chłodzenie obce 230V, 50 Hz

Wykonania specjalne

• silnik na inne niż standardowe napięcie oraz częstotliwość zasilania
• silnik o innym stopniu IP
• uszczelnienie między obudową, a silnikiem (simmering)
• maksymalna temperatura tłoczonego medium powyżej 60°C
• temperatura otoczenia silnika poniżej -20°C oraz powyżej +40°C
• napęd pasowy

Przy nieprzestrzeganiu zaleceń prąd silnika wzrasta nieproporcjonalnie i silnik napędowy nie osiąga obrotów znamionowych. W żadnym wypadku nie wolno ustawiać wyższej częstotliwości (prędkości obrotowej) na przetworniku, niż częstotliwość 100Hz podana na tabliczce znamionowej, ponieważ może dojść do przeciążenia silnika lub do uszkodzenia wentylatora z powodu zbyt wysokiej prędkości obrotowej. 

​Na przetworniku nie wolno ustawiać tzw. boosta, ponieważ powoduje to zbyt silnie nagrzanie silnika napędowego. W celu ochrony silnika napędowego należy podłączyć czujnik temperatury na odpowiednich wejściach przetwornika.