HPB-F 200Hz

Zastosowanie

Wentylator przeznaczony do systemów transportu nieagresywnych i niewybuchowych gazów bez zanieczyszczeń. Typowe zastosowania to:

• transport pneumatyczny,
• nadmuch w układach suszenia (np. maszyny graficzne i obróbka tworzyw sztucznych),
• systemy nadmuchu powietrza w układach spalania/obróbki termicznej (np. piece topialne).

Konstrukcja

• wysokociśnieniowy wentylator promieniowy o napędzie bezpośrednim,
• wirnik spawany z blachy aluminiowej, z łopatkami typu B, wyważany dynamicznie wg ISO 1940-1,
• obudowa odlewana z aluminium,
• podstawa spawana z blachy stalowej,
• wentylator malowany na kolor szary RAL7042 (silnik w kolorze producenta),
• maksymalna temperatura tłoczonego medium 80°C,
• temperatura otoczenia silnika od -15°C do 40°C,
• silnik umieszczony na podstawie z wibroizolatorami,
• standardowo figura LG270.

Silnik elektryczny

• asynchroniczny, trójfazowy, 400V Δ, 200 Hz,
• stopień ochrony IP55,
• klasa izolacji F,
• czujniki termiczne (PTC).

Wykonania specjalne

• dowolna figura LG/RD
• malowanie na kolor inny niż standardowy
• silnik o innym stopniu ochrony IP
• silnik wyposażony w czujniki lub dodatkowe chłodzenie
• temperatura otoczenia silnika poniżej -20°C oraz powyżej 40°C

Przetwornik silnika

Przetwornik zasilający silnik musi charakteryzować się następującym przyporządkowaniem U(f):

gdzie: U - napięcie znamionowe pracy silnika; f - częstotliwość 200Hz

Przy nieprzestrzeganiu zaleceń prąd silnika wzrasta nieproporcjonalnie i silnik napędowy nie osiąga obrotów znamionowych. W żadnym wypadku nie wolno ustawiać wyższej częstotliwości (prędkości obrotowej) na przetworniku, niż częstotliwość 200Hz podana na tabliczce znamionowej, ponieważ może dojść do przeciążenia silnika lub do uszkodzenia wentylatora z powodu zbyt wysokiej prędkości obrotowej.

Na przetworniku nie wolno ustawiać tzw. boosta, ponieważ powoduje to zbyt silnie nagrzanie silnika napędowego. W celu ochrony silnika napędowego należy podłączyć czujnik temperatury na odpowiednich wejściach przetwornika.